Луцьк ще з 2019 року платить приватній компанії за обслуговування електронного квитка, і тепер громадські активісти звернули увагу на те, хто насправді заробляє найбільше на тарифі. Як з'ясував «Конкурент», оператор системи City Card отримує з міського транспорту більше, ніж самі перевізники мають прибутку.
За перше півріччя 2026 року Луцьке підприємство електротранспорту сплатило компанії «Сіті Кард Систем» понад 4,2 мільйона гривень комісії. Саме ж комунальне підприємство за цей самий період зафіксувало 12,5 мільйона гривень збитків і ще 2,8 мільйона гривень заборгувало за електроенергію.
Комісія оператора вища за прибуток власника маршрутки
На цифри звернув увагу представник Громадянського руху «СВІДОМІ» Євгеній Мікоян. За його підрахунками, у структурі чинного тарифу 24 гривні плановий прибуток перевізника з одного автобуса становить 424,83 тисячі гривень на рік, а планова комісія City Card із цього ж автобуса — 453,89 тисячі гривень.
«Перевізник купує транспорт, ремонтує його, палить тонни дорогого дизелю і несе всі ризики щодня. А оператор валідаторів лише за обслуговування транзакцій гарантовано забирає собі більше, ніж прибуток власника маршрутки», — пояснив активіст.
За його оцінкою, загальна сума таких виплат для міста може сягати близько 68 мільйонів гривень на рік лише з автобусних перевезень. Для порівняння: на мережі та підстанції підприємство за пів року витратило лише 273 тисячі гривень — приблизно у 15 разів менше, ніж віддало оператору як комісію.
Система працює із 2019 року, але досі не окупилася
Електронний квиток у Луцьку запустили ще в листопаді 2019 року. Його оператором є ТОВ «СІТІ КАРД СИСТЕМ»: компанія забезпечує автоматизований облік оплати проїзду, GPS-моніторинг транспорту та інші сервіси громадського транспорту.
Водночас у відповіді на депутатський запит директор «Сіті Кард Систем» зазначив, що інвестиції компанії за майже сім років роботи в Луцьку досі не окупилися — серед причин назвали пандемію COVID-19 та повномасштабну війну. Компанія також повідомила, що не веде показник щоденної дохідності, а дані про реальний пасажиропотік готова розкрити лише з дозволу Луцького міськвиконкому.
Євгеній Мікоян наполягає, що міській владі варто переглянути умови співпраці з оператором і відкрити громаді доступ до інформації про пасажиропотік, аби зрозуміти, наскільки вигідна місту чинна схема електронного квитка.
Раніше портал Знай повідомляв, проїзд у маршрутках можуть підвищити до 33 грн: електронний квиток — 30 грн.
Також наш портал інформував, проїзд у Львові поки не дорожчатиме: мерія спростувала тарифи попри пальне по 100 грн.
