З наближенням холодів Укрзалізниця розкрила деталі зимової підготовки на сезон 2026–2027. Компанія розробила конкретні сценарії для трьох ситуацій: блекаут на лінії, пошкодження колії ворожим ударом і тривале відключення контактної мережі. Кожен сценарій передбачає власний набір дій — і залізничники кажуть, що відпрацьовують їх уже зараз.
Блекаут на лінії: що відбувається з поїздом
В Україні електрифіковано 48% залізничних колій. Решта вже зараз обслуговується тепловозами, але й на електрифікованих ділянках компанія тримає «в резерві» автономні дизельні локомотиви. Якщо контактна мережа втратить напругу — тепловози виходять на лінію негайно. Приміські електропоїзди в разі глибоких блекаутів замінять дизель-поїзди. Про це журналістам Економічної правди розповів начальник управління стратегічних комунікацій Укрзалізниці Сергій Щур.
Маршрут «поїзд плюс автобус»: пілот уже запущено
Якщо пошкодження колії повністю зупиняє рух на окремому напрямку, Укрзалізниця разом із місцевими властями запускає комбіновані перевезення за схемою «поїзд плюс автобус». З 1 жовтня такий пілотний проєкт уже діє для Лозової Харківської області та Сум. Пасажири доїжджають поїздом до найближчої безпечної станції, далі — автобусом до пункту призначення. Маршрути відновлюють одразу після стабілізації ситуації.
Тепло у вагоні без струму: дрова та резервне паливо
Пасажирів на зиму особливо турбує питання: чи буде тепло у вагоні, якщо потяг зупиниться посеред поля через відключення електроенергії? В Укрзалізниці запевняють: усі вагони обладнано резервними системами опалення на дизельному паливі, а у частині вагонів передбачено навіть дров'яні пічки-аварійки. На кожному вагоні є запас палива обсягом 10 літрів для роботи автономної системи обігріву. Такий запас дозволяє підтримувати температуру у вагоні навіть при тривалій зупинці.
Підготовка рухомого складу
До зими компанія провела технічне обслуговування 1 250 локомотивів та 14 000 вагонів. На всіх пасажирських вагонах перевірено системи опалення, водопостачання і герметизацію вікон. Окремий акцент — на тепловозах: їх кількість на електрифікованих ділянках збільшили, щоб мати достатній резерв у разі тривалих блекаутів. На випадок евакуаційних перевезень під час масованих ударів для пасажирських потягів передбачено «зелені коридори» — пріоритетний пропуск попри будь-яку ситуацію на мережі.
Що робити пасажиру при затримці взимку
- Перевіряти актуальний статус рейсу у застосунку Укрзалізниці або на сайті компанії.
- У разі оголошення комбінованого маршруту — прямувати до автобуса за вказівками персоналу на станції.
- Мати при собі теплий одяг на випадок тривалої зупинки: автономне опалення вагона підтримує плюсову температуру, але не завжди комфортний режим.
- Телефон гарячої лінії Укрзалізниці: 0 800 503 111 (безкоштовно).
Залізничники підкреслюють: навіть у найскладніші зими 2023–2025 років рухомий склад ніколи не залишав пасажирів без обігріву більш як на дві години. Цього сезону технічна готовність, за словами компанії, вища — завдяки накопиченому досвіду і розширеному парку автономної тяги.
Раніше портал Знай повідомляв, зима без світла: сотні генераторів уже готові, але з опаленням є питання.
Також наш портал інформував, ель-ніньйо запустив гігантську хвилю Кельвіна: якою буде зима в Україні.
