События на Ближнем Востоке спровоцировали резкий рост мировых цен на нефть, и это почти сразу отразилось на стоимости топлива в Украине, пишут "Факты".
Подпишись на наш Viber: новости, юмор и развлечения!
ПодписатьсяУже со вчерашнего дня автомобилисты начали замечать очереди и повышенный спрос на заправках. Многие водители стараются заправить баки заранее, опасаясь дальнейшего подорожания бензина и дизеля.
О том, может ли рост цен на топливо повлиять на стоимость проезда, журналисты пообщались с экономистом Олегом Пендзином и экспертом по транспортному планированию Дмитрием Беспаловым.
По словам Пендзина, стремительное повышение цен на АЗС выглядит подозрительно и может свидетельствовать о возможных согласованных действиях участников рынка. Экономист считает, что подобной ситуацией должен заняться Антимонопольный комитет.
Он пояснил, что обычно стоимость топлива на заправках реагирует на изменение цен на нефть не сразу. Как правило, между подорожанием сырья и ростом цен на бензин проходит не меньше двадцати дней. Это связано с тем, что сети АЗС реализуют запасы топлива, закупленные ранее по другим ценам.
Эксперт напомнил, что похожая ситуация наблюдалась в январе, когда повысился акциз на топливо. Тогда заправки еще около трех недель удерживали прежние цены, после чего начали постепенно их корректировать.
Однако сейчас ситуация развивается по другому сценарию. После того как 2 марта стоимость барреля нефти марки Brent поднялась примерно до 80 долларов, уже на следующий день многие заправки увеличили цены на 2–3 гривны. Причем это произошло практически одновременно в разных сетях.
По мнению Пендзина, такая синхронность вызывает вопросы, поскольку в нормальных рыночных условиях реакция компаний обычно различается. Он подчеркнул, что столь быстрое и одновременное повышение цен выглядит крайне странно и требует проверки со стороны антимонопольных органов.
Тем временем пассажиров интересует, приведет ли подорожание топлива к росту тарифов на проезд в общественном транспорте. Эксперт по транспортному планированию Дмитрий Беспалов считает, что прямой зависимости здесь нет.
Он рассказал, что ранее вместе с коллегами проводил аудит одного из коммунальных транспортных предприятий. Анализ показал, что основной статьей расходов в перевозках являются не затраты на топливо, а выплаты заработной платы сотрудникам. Именно этот фактор сильнее всего влияет на себестоимость перевозок.
Беспалов отметил, что топливо, безусловно, остается важной составляющей расходов перевозчиков и может создавать дополнительное финансовое давление. Однако рост его стоимости не означает автоматического увеличения тарифов на ту же величину. Например, если топливо подорожает на 10%, это вовсе не значит, что цена проезда должна вырасти на столько же.
В то же время косвенное влияние все же возможно. Если повышение цен на топливо ускорит инфляцию и потянет вверх стоимость других товаров и услуг, это может привести к пересмотру уровня минимальной зарплаты. А рост зарплат, в свою очередь, способен сильнее повлиять на тарифы, чем само подорожание топлива.
Эксперт также напомнил, что тарифы на общественный транспорт во многих странах выполняют скорее политическую функцию. Даже в европейских городах они редко полностью покрывают реальные расходы на перевозки. Часть затрат компенсируется из бюджета, то есть за счет налогоплательщиков.
В Киеве, по словам Беспалова, разница между тарифом и реальной себестоимостью перевозок уже довольно значительная. При цене билета около 8 гривен фактическая стоимость поездки может превышать 30 гривен. Поэтому даже при изменении отдельных расходов общая пропорция может существенно не измениться.
Более чувствительными к подорожанию топлива могут оказаться частные перевозчики. Вероятно, сейчас они еще используют запасы топлива, купленного по прежним ценам. Однако после их исчерпания владельцы маршрутных перевозок могут начать поднимать вопрос о повышении тарифов.
При этом эксперт отмечает, что частично компенсировать рост расходов можно за счет более эффективной организации работы транспорта — например, путем оптимизации маршрутной сети и корректировки графиков движения.
Ранее мы писали, что в Украине рекордно подешевел ключевой овощ из борщового набора.
Кроме того передавали, что украинцев хотят оставить без воды.
"Знай" также писал, как получить компенсацию за разорванные трубы.
