В столице решают, возвращать ли плату за проезд в метро во время желтого уровня воздушной тревоги, то есть угрозы дроновой атаки. Об этом сообщает издание Nenka.info со ссылкой на источник, знакомый с обсуждением в городской администрации. Главный вопрос для чиновников — как отделить тех, кто пришел на станцию в укрытие, от пассажиров, которые едут по городу.
Проблема стала заметнее после изменения правил работы метро при разных уровнях угрозы. На желтом уровне поезда зеленой линии снова проходят наземным участком через Южный мост, а станции одновременно остаются укрытиями. То есть во время одной тревоги станция одновременно принимает людей, которые пережидают опасность, и тех, кто продолжает ехать.
4 октября КГГА сообщила, что после пробных прогонов движение наземным участком через Южный мост снова открыли. Раньше при любой тревоге открытые участки останавливались, поэтому случаев, когда человек одновременно пользовался станцией как укрытием и ехал дальше, было меньше.
Сколько людей метро спасает как укрытие
Масштаб потока тех, кто использует метро именно как укрытие, показывают данные города. В ночь на 2 июля во время массированной атаки на станциях находились 52,5 тысячи человек, почти 4,5 тысячи из них — дети. В КП «Киевский метрополитен» этот показатель назвали самым высоким за последние годы. Во время тревог в режиме укрытия работают 46 подземных станций.
Человек, который приходит на станцию переждать атаку, не должен платить за вход в укрытие. Проезд же платный, если город отдельно не установил иной порядок. На практике границу провести сложно: пассажир может зайти как в укрытие, а затем воспользоваться поездом, или доехать до станции и остаться там до отбоя тревоги.
Почему Киеву не хватает денег на метро
Финансовый вопрос для столицы существенный. В 2025 году метрополитен сформировал около 3 млрд грн убытка — это 97% совокупного убытка двух главных коммунальных перевозчиков Киева. Себестоимость перевозки одного пассажира составила 43,7 грн, тогда как средний доход от одного платного пассажира — 8 грн. То есть пассажирские доходы покрывали лишь 18,3% себестоимости перевозок.
С 15 июля разовый проезд в коммунальном транспорте Киева стоит 30 грн вместо 8 грн. Экономически обоснованный тариф на 2026 год для метро, по расчетам транспортных предприятий, должен был бы составить 64,60 грн за поездку. После анализа в КГГА определили плановую себестоимость перевозки одного пассажира на уровне 31,37 грн — именно эта цифра стала основой единого тарифа в 30 грн.
После подорожания пассажиропоток просел. По данным Департамента транспортной инфраструктуры КГГА, которые обнародовало УНИАН, с 15 по 31 июля наземным транспортом воспользовалось на 10,3% меньше пассажиров, чем в первые две недели месяца. Продажа месячных проездных в период с 13 июня по 14 июля составила 37 547 штук, а с 15 июля по 14 августа — лишь 17 254, то есть сократилась более чем вдвое. В целом за январь–июль 2026 года метро перевезло 144,7 млн пассажиров, из них 20,1 млн — в июле.
Придётся ли платить за проезд во время тревоги
Публичного решения о возвращении оплаты во время желтого уровня тревоги пока нет: ни КГГА, ни «Киевский метрополитен» не объявляли об изменении правил. Официально город говорит лишь о продолжении работы зеленой линии через Южный мост при таком уровне угрозы.
Пока вход на станцию во время воздушной тревоги как в укрытие остается бесплатным. Если чиновники примут решение, о новых правилах объявят на официальных страницах КГГА и КП «Киевский метрополитен».
Ранее портал Знай сообщал, безбилетный проезд в поезде обойдется в десятикратную цену: все штрафы Укрзализныци.
Также наш портал информировал, коммуналка со скидкой 100% и бесплатный проезд: полный перечень льгот.
