На початку 2026 року стало очевидно, що галузь одночасно стикається з кількома системними проблемами: нестачею фінансування, затримками бюджетних процедур, претензіями до якості робіт та значним борговим навантаженням. Ці питання розглядалися на засіданні парламентського Комітету з питань транспорту та інфраструктури.
Підпишись на наш Viber: новини, гумор та розваги!
ПідписатисяФінансування та стан доріг
Після зими депутати зафіксували серйозні пошкодження дорожнього покриття, зокрема, на трасі Київ — Одеса. На 2026 рік на утримання та ремонт доріг передбачено 10,8 млрд грн, проте безпосередньо на усунення руйнувань залишається лише 4,6 млрд грн за загальної потреби понад 51 млрд грн.
Додатковою проблемою залишається відсутність затвердженого бюджетного паспорта, що фактично блокує запуск нових тендерів. Роботи поки що виконуються за рахунок минулорічних залишків та авансів, що ускладнює планування.
Перевірки та якість робіт
Аудити виявили системні порушення: завищення обсягів робіт, використання матеріалів низької якості та втрату гарантій через розірвання контрактів. Наразі гарантійні зобов'язання поширюються на 717 доріг, проте перевірки показали невідповідність частини матеріалів до встановлених стандартів. Фіксувалися і випадки включення до звітів техніки, яка фактично була відсутня на об'єктах.
Контроль перевантаженого транспорту
У 2025 році габаритно-ваговий контроль здійснювався через автоматичні комплекси WIM та рейдові перевірки. У результаті винесено понад 8 тисяч ухвал на загальну суму понад 135 млн грн. При цьому із 58 встановлених систем стабільно працюють лише 39 — частина відключена у прифронтових регіонах. До кінця року планується розширити мережу до 90-ти комплексів. Окремою проблемою залишається приховування номерів вантажівками для обходу контролю, що прискорює руйнування доріг.
Борги галузі
Агентство відновлення продовжує обслуговувати кредити 2020-2021 років під 18,5-21% річних. 2026 року на їх погашення потрібно близько 15 млрд грн — сума порівнянна з усім бюджетом дорожніх ремонтів. У зв'язку з цим Комітет рекомендував провести реструктуризацію заборгованості та замінити дорогі позики більш доступним фінансуванням.
Необхідні рішення
Серед запропонованих кроків – повернення повноцінного Дорожнього фонду, впровадження електронних актів виконаних робіт та перехід до проектування з використанням систем WIM для посилення контролю. Також обговорювалася підготовка інфраструктури до можливих весняних паводків, включаючи перевірку мостів, гребель та використання модульних переправ для швидкого відновлення повідомлення.
Підсумок
Засідання показало, що проблема доріг полягає не лише у зношеному покритті. Йдеться про хронічне недофінансування, слабкий контроль, борговий тиск і необхідність управлінських реформ. Без стабільного фінансування, реального контролю якості та оновлення фінансової моделі галузь працюватиме в режимі постійної кризи.
Експерти наголошують: точкові ремонти не вирішують проблему. Тільки системний підхід, прозоре управління та капітальне відновлення доріг здатні забезпечити довгостроковий результат та раціональне використання бюджетних коштів.
Раніше "Знай" писав, що B MW, Mercedes-Benz і Volkswagen можуть зникнути з продажу вже в найближчі кілька років.
Крім того, передавали, що обов'язково слід перевірити навесні у вашому авто.
Також розповідали, що при покупці авто слід бути дуже обачним і не переказувати гроші без огляду машини.
