В начале 2026 года стало очевидно, что отрасль одновременно сталкивается с несколькими системными проблемами: нехваткой финансирования, задержками бюджетных процедур, претензиями к качеству работ и значительной долговой нагрузкой. Эти вопросы рассматривались на заседании парламентского Комитета по транспорту и инфраструктуре.
Подпишись на наш Viber: новости, юмор и развлечения!
ПодписатьсяФинансирование и состояние дорог
После зимы депутаты зафиксировали серьёзные повреждения дорожного покрытия, в частности на трассе Киев — Одесса. На 2026 год на содержание и ремонт дорог предусмотрено 10,8 млрд грн, однако непосредственно на устранение разрушений остаётся лишь 4,6 млрд грн при общей потребности свыше 51 млрд грн.
Дополнительной проблемой остаётся отсутствие утверждённого бюджетного паспорта, что фактически блокирует запуск новых тендеров. Работы пока выполняются за счёт прошлогодних остатков и авансов, что осложняет планирование.
Проверки и качество работ
Аудиты выявили системные нарушения: завышение объёмов работ, использование материалов низкого качества и потерю гарантий из-за расторжения контрактов. Сейчас гарантийные обязательства распространяются на 717 дорог, однако проверки показали несоответствие части материалов установленным стандартам. Фиксировались и случаи включения в отчёты техники, фактически отсутствовавшей на объектах.
Контроль перегруженного транспорта
В 2025 году габаритно-весовой контроль осуществлялся через автоматические комплексы WIM и рейдовые проверки. В результате вынесено более 8 тысяч постановлений на общую сумму свыше 135 млн грн. При этом из 58 установленных систем стабильно работают лишь 39 — часть отключена в прифронтовых регионах. До конца года планируется расширить сеть до 90 комплексов. Отдельной проблемой остаётся сокрытие номерных знаков грузовиками для обхода контроля, что ускоряет разрушение дорог.
Долги отрасли
Агентство восстановления продолжает обслуживать кредиты 2020–2021 годов под 18,5–21% годовых. В 2026 году на их погашение потребуется около 15 млрд грн — сумма сопоставима со всем бюджетом дорожных ремонтов. В связи с этим комитет рекомендовал провести реструктуризацию задолженности и заменить дорогие займы более доступным финансированием.
Необходимые решения
Среди предложенных шагов — возвращение полноценного Дорожного фонда, внедрение электронных актов выполненных работ и переход к проектированию с использованием систем WIM для усиления контроля. Также обсуждалась подготовка инфраструктуры к возможным весенним паводкам, включая проверку мостов, дамб и использование модульных переправ для быстрого восстановления сообщения.
Итог
Заседание показало, что проблема дорог заключается не только в изношенном покрытии. Речь идёт о хроническом недофинансировании, слабом контроле, долговом давлении и необходимости управленческих реформ. Без стабильного финансирования, реального контроля качества и обновления финансовой модели отрасль будет работать в режиме постоянного кризиса.
Эксперты подчёркивают: точечные ремонты не решают проблему. Только системный подход, прозрачное управление и капитальное восстановление дорог способны обеспечить долгосрочный результат и рациональное использование бюджетных средств.
Ранее "Знай" писал, что BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen могут исчезнуть из продажи уже ближайшие несколько лет.
Кроме того, передавали, что обязательно следует проверить весной в вашем авто.
Также рассказывали, что при покупке авто следует быть очень осмотрительным и не переводить деньги без осмотра машины.
