Київська міська влада офіційно відхилила вже другу петицію громадян, які вимагали не підвищувати вартість проїзду в комунальному транспорті столиці. Рішення було оприлюднене 9 червня 2026 року на офіційному порталі Київської міської ради. Таким чином, усі спроби киян зупинити подорожчання через механізм електронних звернень поки що зазнали невдачі.

Перша петиція з'явилася на сайті Київради ще 28 травня 2026 року — її авторкою стала мешканка Дарницького району Олена Мельник. За три тижні звернення зібрало понад 11 200 підписів, що значно перевищило необхідний поріг у 10 000 голосів. Однак 1 червня петицію було відхилено — у відповіді за підписом директора Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Руслана Кандибора зазначалося, що чинний тариф не покриває навіть половини собівартості перевезень. «Збитки комунального транспорту за 2025 рік перевищили 2,7 мільярда гривень, і подальше стримування цін зруйнує систему», — йшлося в офіційній відповіді.

Друга петиція, зареєстрована 3 червня від імені киянина Ігоря Савченка, набрала необхідні 10 000 голосів менш ніж за тиждень — станом на 9 червня вона мала вже 10 480 підписів. У тексті звернення автор наголошував, що одночасне зростання цін на проїзд, комунальні послуги та продукти харчування ставить більшість мешканців столиці на межу виживання. Проте й цього разу відповідь КМДА виявилася незмінною: підвищення тарифів неминуче, хоча й відбуватиметься поетапно. Як зазначив у коментарі для преси заступник голови КМДА з питань транспорту, «місто не може дозволити собі й надалі дотувати проїзд у таких обсягах — це підриває бюджети ремонту доріг і закупівлі нового рухомого складу».

Відповідно до затвердженого розпорядження КМДА №427 від 15 травня 2026 року, нові тарифи набудуть чинності вже з 1 липня. Вартість разової поїздки в метрополітені зросте з нинішніх 8 гривень до 20 гривень, а в наземному транспорті — автобусах, трамваях і тролейбусах — до 15 гривень. Для порівняння: востаннє ціни на проїзд у Києві переглядали ще в липні 2021 року, і за п'ять років сукупна інфляція в країні перевищила 75%. Як наслідок, щомісячні транспортні витрати середньостатистичного киянина, який здійснює дві поїздки на день, зростуть із приблизно 480 гривень до 900–1200 гривень.

Найвідчутніше подорожчання вдарить по мешканцях спальних районів — Троєщини, Борщагівки, Виноградаря, які щодня долають значні відстані до центру міста на роботу чи навчання. Саме ці категорії пасажирів не мають реальної альтернативи громадському транспорту, адже вартість пального для приватних авто також зросла, а послуги таксі стали ще дорожчими. Водночас офіційно заявлено, що пільгові категорії — пенсіонери за віком, люди з інвалідністю I та II груп, учасники бойових дій, а також школярі — збережуть право на безкоштовний проїзд. Щоправда, як свідчить досвід попередніх років, механізм компенсації пільговикам із міського бюджету регулярно пробуксовує, і перевізники неодноразово скаржилися на недофінансування.

В економічному обґрунтуванні до розпорядження КМДА наголошується, що собівартість однієї поїздки в метро сьогодні становить понад 24 гривні, а в наземному транспорті — близько 18 гривень. «Навіть після підвищення тариф залишатиметься нижчим за собівартість, і різницю доведеться покривати коштом міського бюджету», — пояснив представник профільного департаменту під час засідання постійної комісії Київради з питань транспорту. За його словами, зростання цін на електроенергію для КП «Київський метрополітен» та дизельне пальне для автобусного парку КП «Київпастранс» лише за останній рік становило від 30% до 45%. Тож навіть нові цифри, затверджені розпорядженням, є компромісними й не вирішують проблему хронічної збитковості комунального транспорту повністю.

Експерти з міського управління зазначають, що подібний сценарій розгортається не лише в Києві — муніципалітети Харкова, Львова та Одеси також оголосили про плани переглянути транспортні тарифи до кінця 2026 року. Утім, саме столиця з її найвищою в країні концентрацією пасажиропотоку — понад 1,2 мільйона осіб на добу — опинилася в епіцентрі суспільного резонансу. Чи з'явиться третя петиція — наразі невідомо, однак уже зрозуміло: з 1 липня киянам доведеться звикати до нової реальності з суттєво вищими цінами на проїзд.

Раніше портал Знай повідомляв, ярмарки по-новому: Київ запускає пілотний проєкт через Prozorro.Продажі.

Також наш портал інформував, тарифи на світло та газ переглянуть: кого торкнеться першим.

Більше деталей читайте у матеріалі: "Ощадбанк" змінює тарифи з 1 липня: що приготували клієнтам.