Експерт із житлово-комунального господарства Олег Попенко запропонував повністю переглянути підхід до формування тарифів на громадський транспорт у Києві. На його думку, нинішня система є економічно застарілою, адже фактично перекладає всі витрати на пасажирів.
За словами експерта, сьогодні тариф формується за простою схемою: собівартість перевезень плюс дефіцит бюджету транспортного підприємства. Через це будь-яке зростання витрат автоматично призводить до підвищення вартості проїзду.
Попенко вважає, що такий підхід не враховує користь, яку громадський транспорт приносить усьому місту. Від його роботи виграють роботодавці, торговельні центри, забудовники, сфера послуг, туристичний бізнес і міський бюджет, який отримує додаткові податкові надходження.
Експерт пропонує запровадити індекс транспортної доступності. Його суть полягає в тому, щоб мешканці витрачали на громадський транспорт не більше 5–7% свого щомісячного доходу.
Як приклад він наводить медіанну зарплату киян у близько 30 тисяч гривень. У такому разі комфортними витратами на транспорт були б:
- 5% доходу — близько 1500 грн на місяць;
- 6% — 1800 грн;
- 7% — 2100 грн.
При цьому йдеться не лише про поїздки на роботу, а й про пересування містом у повсякденних справах.
На думку Попенка, транспортна політика має стимулювати користування саме місячними або річними проїзними, як це відбувається у більшості європейських столиць.
Експерт зазначає, що люди купують не окрему поїздку, а можливість вільно пересуватися містом. Доступні проїзні, за його словами, спонукають мешканців частіше користуватися громадським транспортом, відмовлятися від власних автомобілів, що зменшує затори, покращує екологію та скорочує витрати міста на розвиток дорожньої інфраструктури.
Також експерт запропонував запровадити коефіцієнт транспортної доступності міста. Його пропонують визначати як співвідношення вартості місячного проїзного до медіанної заробітної плати мешканців. Це дозволило б порівнювати доступність громадського транспорту в Києві з іншими європейськими столицями, зокрема Варшавою, Прагою, Будапештом, Вільнюсом чи Ригою.
Нагадаємо, пільговий проїзд хочуть переформатувати: що буде з безкоштовними поїздками
Раніше ми розповідали, що проїзд у Києві дорожчає до 30 грн: мітинг під КМДА — "жетон чи батон"
Також, безплатний проїзд раз на два роки: УБД отримують квитки на поїзд, літак та автобус
