Ситуация с подрядчиками на трассе М‑05 «Киев–Одесса» остается сложной из-за смены исполнителей во время войны.

Особенно проблемной считается развязка возле Виты‑Почтовой, где состояние дорожного покрытия вызывает наибольшее количество жалоб.

Ямы на дорогах, скриншот с видео
Ямы на дорогах, скриншот с видео

Кто строил и достраивает дорогу?

Первоначальный подрядчик в 2021 году — азербайджанская корпорация Evrascon. Работы финансировались кредитами европейских банков (ЕИБ и ЕБРР). После начала полномасштабного вторжения компания покинула объект, завершив лишь часть строительства.

Нынешний подрядчик с конца 2024 года — украинская компания Автомагістраль-Південь. Именно она отвечает за завершение туннеля, строительство «подковы» и состояние покрытия на этом участке до 2026 года.

Популярные статьи сейчас
Обогревать будут по-новому: в Украине изменят систему теплоснабжения Украинцы станут бездомными: выселят из собственной квартиры Не должны забирать, но делают: ТЦК рассказали, почему отбирают телефоны у мобилизованных Правила льготного проезда полностью изменятся: удостоверения действовать не будут
Показать еще

Гарантии подрядчика

Согласно украинскому законодательству и стандартам FIDIC, подрядчик несет полную ответственность за качество выполненных работ.

  • Капитальный ремонт и новое строительство — гарантия 10 лет
  • Средний текущий ремонт — 5 лет
  • Дорожная разметка — от 6 месяцев до 1 года

В течение гарантийного периода подрядчик обязан устранять собственным счетом дефекты (трещины, выбоины, проседания), если они возникли из-за некачественных материалов или нарушений технологии, но не вследствие форс-мажора или чрезмерной нагрузки.

ямы на дорогах
ямы на дорогах

Особенности развязки

«Автомагістраль-Південь» официально заявляла, что им пришлось исправлять недочеты, оставленные азербайджанским подрядчиком, включая усиление опор и плиты перекрытия туннеля. Это может стать юридическим нюансом, если появятся новые проблемы на «старых» участках.

Почему дорога быстро разрушается?

Подрядчики и дорожные службы называют три основные причины:

  1. Нарушение сроков: объекты во время войны стояли «замороженными», вода проникала в конструкции.
  2. Перегрузка: трасса рассчитана на определенный вес грузовиков, который часто превышается из-за логистических нужд страны.
  3. Температурные циклы: частые перепады через ноль зимой разрушают даже качественный асфальт, если есть микротрещины.

Таким образом, текущая ситуация — сочетание последствий смены подрядчиков, экстремальных нагрузок и климатических факторов, что делает состояние дороги особенно уязвимым.

Ранее мы писали, как ездить в гололед с комфортом.

"Знай" также рассказывал как бесплатно восстановить водительское удостоверение.

Кроме того, передавали, что в сарае нашли первый турбокар в истории Oldsmobile Jetfire.