Ціни на пальне в Україні продовжать зростати, однак передумов для дефіциту чи повторення кризи 2022 року наразі немає. Ринок повністю інтегрований у глобальну систему постачань і працює прозоро, реагуючи на зовнішні фактори.
Підпишись на наш Viber: новини, гумор та розваги!
ПідписатисяПро це заявив директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн в інтерв’ю Укрінформ.
За словами експерта, ключові чинники формування ціни залишаються незмінними: світові котирування нафти, курс валют і податкова політика держави.
Попри те, що торік нафта на світових ринках дешевшала, вартість пального в Україні у гривневому еквіваленті зросла приблизно на 3 гривні за літр. Причина — девальвація гривні та поетапне підвищення акцизів.
Програма зростання акцизів стартувала у вересні 2024 року і розрахована до 2028-го. За три хвилі підвищення податкова складова додала до ціни літра 6–7 гривень. Якби не акцизи та ослаблення гривні, пальне могло б коштувати приблизно на 9 гривень дешевше.
Водночас ці зміни суттєво підтримують держбюджет. Лише торік підвищення акцизів приносило близько 100 млн грн щодня, а останній етап збільшив надходження ще більш ніж на 60 млн грн на добу.
Після чергового підвищення акцизів 1 січня водії не побачили різкого стрибка цін на АЗС. Це пояснюється сприятливою ситуацією на ринку в грудні: закупівельна вартість пального знизилася, і трейдери змогли сформувати запас маржі.
Фактично зростання податків тимчасово «поглинуло» прибутковість операторів, що дозволило втримати ціни на стелах.
Однак у другій половині січня ситуація змінилася. Світові ціни на нафту зросли, а гривня ослабла щодо євро, до якого прив’язані ставки акцизу. У результаті собівартість літра підвищилася більш ніж на 4 гривні. Ринок не зміг компенсувати це внутрішніми резервами, тому ціни почали зростати. Найближчим часом експерти прогнозують додаткове подорожчання ще на 1–1,5 грн за літр.
Після руйнування Кременчуцького НПЗ у 2025 році та повної втрати постачань із Росії й Білорусі Україна стала повністю залежною від імпорту пального. Водночас це змусило ринок диверсифікувати поставки.
Сьогодні географія імпорту охоплює десятки країн — від держав Європи та Близького Сходу до США. Україна отримує ресурс із понад двох десятків нафтопереробних заводів протягом року.
Така модель постачання значно знижує ризики дефіциту. Країна більше не залежить від одного джерела чи одного маршруту, а ринок функціонує як частина глобальної системи.
Нагадаємо, паливний ажіотаж на АЗС: експерт пояснив, чи вистачить запасів
Раніше ми розповідали, що АЗС різко змінюють ціни на пальне: скільки подешевшає бензин
Також, АЗС планують переписати ціни на пальне: до яких сюрпризів готуватися
